Person
Béla Barényi
Austro-Hungarian engineer (1907–1997) who spent his career at Mercedes-Benz quietly inventing most of the survivable car. His 1952 patent for a passenger cell with deformable front and rear sections — what we now call crumple zones — inverted a century of automotive engineering, which had treated rigidity as a virtue. He is credited with more than 2,500 patents and was inducted into the Detroit Automotive Hall of Fame in 1994.
奥匈帝国裔工程师（1907—1997），职业生涯任职于梅赛德斯-奔驰，以近乎默默无闻的方式奠定了现代汽车安全工程的基础。1952年，他申请了一项关于具有可变形前后区段的乘员舱的专利——即今日所称的"溃缩区"——从而颠覆了延续百年的汽车工程理念。此前，工程界普遍将刚性结构视为设计准则。他一生共获得逾2,500项专利，并于1994年入选底特律汽车名人堂。
Ingeniero austrohúngaro (1907-1997) que dedicó su carrera en Mercedes-Benz a inventar discretamente la mayor parte del automóvil supervivible. Su patente de 1952 para una célula de pasajeros con secciones deformables delantera y trasera —lo que hoy denominamos zonas de deformación programada— invirtió un siglo de ingeniería automotriz, que había tratado la rigidez como una virtud. Se le atribuyen más de 2.500 patentes y fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil de Detroit en 1994.
مهندس نمساوي-مجري (1907–1997) أمضى مسيرته المهنية في شركة مرسيدس-بنز، إذ أسهم في صمت في اختراع معظم الأنظمة التي تجعل السيارة قادرةً على الصمود. براءة اختراعه المُسجَّلة عام 1952 الخاصة بمقصورة الركاب المزودة بمنطقتين أمامية وخلفية قابلتين للتشوه — وهو ما يُعرف اليوم بمناطق التشوه — أحدثت انقلاباً جذرياً في قرن من هندسة السيارات التي كانت تعدّ الصلابة فضيلة. يُنسب إليه ما يزيد على 2,500 براءة اختراع، وانتُخب عضواً في قاعة مشاهير صناعة السيارات في ديترويت عام 1994.
Engenheiro austro-húngaro (1907–1997) que passou a carreira na Mercedes-Benz inventando discretamente a maior parte do automóvel sobrevivível. Sua patente de 1952 para um habitáculo com seções dianteira e traseira deformáveis — o que hoje chamamos de zonas de deformação progressiva — inverteu um século de engenharia automotiva, que tratava a rigidez como virtude. Credita-se a ele mais de 2.500 patentes e foi introduzido no Detroit Automotive Hall of Fame em 1994.
ऑस्ट्रो-हंगेरियन इंजीनियर (1907–1997) जिन्होंने अपना समूचा कार्यकाल मर्सिडीज़-बेंज़ में बिताया और चुपचाप उस अधिकांश तकनीक का आविष्कार किया जो कार को दुर्घटना में जीवनरक्षक बनाती है। 1952 में पंजीकृत उनके पेटेंट ने एक ऐसी यात्री-कोष्ठिका प्रस्तुत की जिसके आगे और पीछे विकृत होने योग्य खंड थे — जिन्हें आज हम क्रम्पल ज़ोन कहते हैं — और इसने ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग की एक सदी पुरानी उस धारणा को उलट दिया जो दृढ़ता को गुण मानती आई थी। उनके नाम 2,500 से अधिक पेटेंट दर्ज हैं और 1994 में उन्हें डेट्रॉइट ऑटोमोटिव हॉल ऑफ़ फ़ेम में शामिल किया गया।
Insinyur Austria-Hungaria (1907–1997) yang menghabiskan kariernya di Mercedes-Benz dengan diam-diam menciptakan sebagian besar fitur mobil yang dapat menyelamatkan nyawa. Patennya pada tahun 1952 untuk sel penumpang dengan bagian depan dan belakang yang dapat berdeformasi — yang sekarang kita sebut crumple zone — membalikkan satu abad rekayasa otomotif, yang sebelumnya memperlakukan kekakuan sebagai keutamaan. Ia dikreditkan atas lebih dari 2.500 paten dan dilantik ke Detroit Automotive Hall of Fame pada tahun 1994.
Ingénieur austro-hongrois (1907–1997) qui passa sa carrière chez Mercedes-Benz à inventer discrètement la majeure partie de l'automobile survivable. Son brevet de 1952 portant sur une cellule passagers dotée de zones avant et arrière déformables — ce que l'on appelle aujourd'hui les zones froissables — renversa un siècle d'ingénierie automobile, qui avait jusqu'alors considéré la rigidité comme une vertu. On lui attribue plus de 2 500 brevets ; il fut intronisé au Detroit Automotive Hall of Fame en 1994.
オーストリア＝ハンガリー出身の技術者（1907年–1997年）。メルセデス・ベンツで生涯を過ごし、現代の安全な自動車のほぼすべてを目立たぬかたちで発明した。前後に変形可能な領域をもつ乗員保護セルに関する1952年の特許――今日いうところのクラッシャブルゾーン――は、剛性こそ美徳とみなしてきた自動車工学の一世紀におよぶ常識を覆した。2,500件を超える特許の発明者とされ、1994年にはデトロイトの自動車殿堂入りを果たした。
Австро-венгерский инженер (1907–1997), проработавший всю карьеру в Mercedes-Benz и негромко создавший большую часть того, что делает автомобиль выживаемым. Его патент 1952 года на пассажирскую ячейку с деформируемыми передней и задней секциями — то, что мы сегодня называем зонами деформации, — перевернул столетие автомобильной инженерии, считавшей жёсткость конструкции достоинством. Ему приписывают более 2500 патентов; в 1994 году он был введён в Детройтский автомобильный зал славы.
Österreichisch-ungarischer Ingenieur (1907–1997), der seine berufliche Laufbahn bei Mercedes-Benz verbrachte und dort im Stillen einen Großteil dessen erfand, was das überlebensfähige Automobil ausmacht. Sein Patent von 1952 für eine Fahrgastzelle mit verformbaren Front- und Heckpartien – heute als Knautschzonen bekannt – stellte ein Jahrhundert der Fahrzeugtechnik auf den Kopf, das Steifigkeit stets als Tugend betrachtet hatte. Ihm werden mehr als 2.500 Patente zugeschrieben, und 1994 wurde er in die Detroit Automotive Hall of Fame aufgenommen.
오스트리아-헝가리 출신 엔지니어(1907–1997)로, 메르세데스-벤츠에서 평생을 보내며 오늘날 우리가 아는 생존 가능한 자동차의 대부분을 조용히 발명했다. 1952년에 출원한, 앞뒤가 변형되는 구획을 갖춘 승객실 특허—오늘날 크럼플 존이라 불리는 것—는 강성을 미덕으로 여겨온 한 세기에 걸친 자동차 공학을 뒤집어 놓았다. 2,500건이 넘는 특허의 발명자로 인정받고 있으며, 1994년 디트로이트 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.