Object
Boeing 767
Wide-body twin-engine airliner that entered service in 1982. Air Canada's was among the earliest fleets; its all-glass cockpit and metric calibration were both novelties. The aircraft's clean aerodynamics give it an unusually high lift-to-drag ratio for a heavy jet — roughly 12:1 in the clean configuration — which is part of why it could be glided at all.
于1982年投入服务的宽体双发动机客机。加拿大航空的767是该系列最早的一批客机之一；其全玻璃座舱和公制校准在当时都是新颖事物。该飞机优异的空气动力学设计赋予了其在重型喷气客机中异常高的升阻比——在清洁配置下约为12:1，这也是该飞机能够进行滑翔的原因之一。
Avión comercial bimotor de fuselaje ancho que entró en servicio en 1982. Los de Air Canada estaban entre los primeros de la flota; su cabina de cristal y su calibración métrica eran novedades. La aerodinámica limpia del avión le da una relación de sustentación-resistencia inusualmente alta de 12:1, parte de la razón por la que pudo planear.
طائرة ركاب ذات هيكل عريض ومحركين ثنائيين دخلت الخدمة في عام 1982. كانت طائرات الخطوط الجوية الكندية من بين أولى الأساطيل، وكانت قمرة القيادة الزجاجية بالكامل والمعايرة المترية من الأمور الجديدة تماماً. تمنح الديناميكا الهوائية النظيفة للطائرة نسبة رفع إلى سحب عالية تبلغ حوالي 12:1، مما سمح لها بالانزلاق كطائرة شراعية.
Avião comercial bimotor de fuselagem larga que entrou em serviço em 1982. Os da Air Canada estavam entre os primeiros da frota; o seu cockpit totalmente em vidro e a calibração métrica eram novidades. A aerodinâmica limpa do avião dá-lhe uma relação de sustentação-arrasto invulgarmente alta de 12:1, parte da razão pela qual pôde planar.
चौड़े आकार का दो इंजनों वाला यात्री विमान जिसने १९८२ में सेवा में प्रवेश किया। एयर कनाडा के विमान शुरुआती बेड़े में से थे; इसका ऑल-ग्लास कॉकपिट और मीट्रिक कैलिब्रेशन दोनों नए थे। विमान की साफ वायुगतिकी इसे एक भारी जेट के लिए असामान्य रूप से उच्च लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात (साफ विन्यास में लगभग १२:१) देती है — यही कारण है कि यह ग्लाइड कर सका।
Pesawat penumpang berbadan lebar bermesin ganda yang mulai beroperasi pada tahun 1982. Pesawat milik Air Canada termasuk dalam armada awal; kokpit serba kaca dan kalibrasi metriknya merupakan hal yang baru saat itu. Aerodinamika pesawat yang bersih memberikan rasio angkat-terhadap-hambat yang tinggi untuk jet berat — sekitar 12:1 — yang menjadikannya mampu melayang tanpa mesin.
Avion de ligne gros-porteur biréacteur entré en service en 1982. Celui d'Air Canada faisait partie des premiers exemplaires ; sa planche de bord tout écran et son étalonnage métrique étaient deux nouveautés. La finesse aérodynamique de l'appareil lui confère une finesse de 12:1, ce qui explique en grande partie pourquoi il a pu planer lors de la panne.
1982年に就役したワイドボディ双発旅客機。エア・カナダの機体は初期に導入されたフリートであり、グラスコックピットとメートル法仕様の計器校正はどちらも当時としては斬新であった。洗練された空力特性により、重ジェット機としては異例の約12:1という高い揚抗比を持ち、これがエンジン停止状態での滑空を可能にした要因となった。
Широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолет, поступивший в эксплуатацию в 1982 году. Самолет авиакомпании Air Canada был одним из первых в серии; его полностью стеклянная кабина и метрическая калибровка приборов были новшествами. Отличная аэродинамика обеспечивает высокое качество планирования (коэффициент около 12:1), благодаря чему самолет смог совершить посадку без двигателей.
Ein zweimotoriges Großraumverkehrsflugzeug, das 1982 in Dienst gestellt wurde. Die Flugzeuge der Air Canada gehörten zu den ersten Flotten; ihr Glascockpit und die metrische Kalibrierung waren damals Novitäten. Die saubere Aerodynamik des Flugzeugs verleiht ihm ein ungewöhnlich hohes Gleitverhältnis von etwa 12:1, weshalb es sich überhaupt im Gleitflug steuern ließ.
1982년에 운항을 시작한 광동체 쌍발 여객기이다. 에어캐나다의 767은 초기 도입 기종 중 하나였으며, 디지털 글라스 콕핏과 미터법 기준의 계기 보정은 당시로서는 새로운 시도였다. 이 기종의 깔끔한 공기역학 설계는 대형 제트기로서는 예외적으로 높은 약 12:1의 양항비를 제공하며, 이것이 엔진 정지 상태에서도 활공할 수 있었던 주요 원인이었다.