Person
Maurice Quintal
First officer on Air Canada Flight 143. His suggestion of Gimli as a divert airport came from his time as a Canadian Forces navigator stationed at the base before it closed in 1971. He later upgraded to captain on the 767 and flew the type until his retirement. He died in 2015.
加拿大航空143号航班的副驾驶。他之所以建议将吉姆利作为备降机场，是因为他在该基地于1971年关闭前曾作为加拿大军队的领航员驻扎于此。他后来晋升为767机长，并一直驾驶该机型直至退休。他于2015年去世。
Primer oficial del vuelo 143 de Air Canada. Su sugerencia de Gimli como aeropuerto de desvío provino de su época como navegante de las Fuerzas Canadienses estacionado en la base antes de que cerrara en 1971. Más tarde ascendió a capitán en el 767 y voló ese modelo hasta su jubilación. Falleció en 2015.
الطيار المساعد في رحلة الخطوط الجوية الكندية رقم 143. جاء اقتراحه للهبوط في جيملي من فترة عمله كملاح في القوات الكندية متمركزاً في القاعدة قبل إغلاقها عام 1971. تمت ترقيته لاحقاً إلى قائد طائرة 767 وحلق بهذا الطراز حتى تقاعده. توفي في عام 2015.
Copiloto no voo 143 da Air Canada. A sua sugestão de Gimli como aeroporto de desvio surgiu do tempo em que serviu como navegador das Forças Canadianas estacionado na base antes do seu encerramento em 1971. Mais tarde foi promovido a capitão no 767 e voou o modelo até à sua reforma. Faleceu em 2015.
एयर कनाडा फ्लाइट १४३ के सह-चालक (फर्स्ट ऑफिसर)। डायवर्जन एयरपोर्ट के रूप में गिमली का उनका सुझाव उनके कनाडाई बलों के नेविगेटर के रूप में बिताए गए समय से आया था, जो १९७१ में बंद होने से पहले इस बेस पर तैनात थे। बाद में वे ७६७ पर कप्तान बने और अपनी सेवानिवृत्ति तक इस विमान को उड़ाते रहे। २०१५ में उनका निधन हो गया।
First officer pada Penerbangan Air Canada 143. Sarannya untuk memilih Gimli sebagai bandara pengalihan berasal dari masa ketika ia bertugas sebagai navigator Angkatan Bersenjata Kanada yang ditempatkan di pangkalan tersebut sebelum ditutup pada tahun 1971. Ia kemudian dipromosikan menjadi kapten Boeing 767 dan menerbangkan pesawat jenis itu hingga pensiun. Meninggal pada tahun 2015.
Copilote du vol 143 d'Air Canada. Sa suggestion d'utiliser l'aéroport de Gimli comme terrain de déroutement provenait de son service comme navigateur dans les Forces canadiennes sur cette base avant sa fermeture en 1971. Il fut promu commandant de bord sur Boeing 767 et pilota ce type d'appareil jusqu'à sa retraite. Il est décédé en 2015.
エア・カナダ143便の副操縦士。代替着陸先としてギムリを提案したのは、1971年の閉鎖前にカナダ軍のナビゲーターとして同基地に駐在していた時の経験に基づいていた。彼は後に767の機長に昇格し、退職まで同型機を操縦し続けた。2015年に死去。
Второй пилот рейса 143 авиакомпании Air Canada. Его предложение использовать Гимли в качестве запасного аэродрома основывалось на его службе штурманом ВВС Канады на этой базе до ее закрытия в 1971 году. Позже он получил квалификацию командира воздушного судна на Boeing 767 и летал на нем до выхода на пенсию. Скончался в 2015 году.
Erster Offizier auf dem Air-Canada-Flug 143. Seine Empfehlung, auf den Flughafen Gimli auszuweichen, basierte auf seiner Dienstzeit als Navigator der kanadischen Streitkräfte auf dem Stützpunkt vor dessen Schließung 1971. Später stieg er zum Kapitän auf der 767 auf und flog diesen Flugzeugtyp bis zu seiner Pensionierung. Er starb 2015.
에어캐나다 143편의 부기장이었다. 회항 공항으로 김리를 제안한 것은 1971년 기지가 폐쇄되기 전에 캐나다 군 소속 항해사로 복무했던 경험에서 우러나온 것이었다. 그는 이후 767 기장으로 승격하여 은퇴할 때까지 해당 기종을 조종했다. 2015년에 사망했다.